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重庆T3航站楼室内分布通信系统正式投入使用

http://www.c114.net ( 2017/9/6 17:06 )
8月29日,重庆江北国际机场T3A航站楼正式启用,标志着江北国际机场跃升为我国中西部航空枢纽。T3A南北长约1060米,东西宽约750 米,建筑高度48米,总建筑面积约53.7万平方米,可满足年旅客吞吐量4500万人次。面对巨大的客流量,如何有效保证航站楼内手机正常通信?由中国铁塔重庆市分公司(以下简称“重庆铁塔”)承建的T3室内分布系统在其中扮演着至关重要的角色。 作为重庆市对外展示形象的主要窗口,T3航站楼从规划建设到正式投运都备受关注,而其通信覆盖本身的社会公益性质高于商业性质。铁塔公司成立前,此类大型公共基础设施通信覆盖施工场地租赁费、入场费历来较高。项目启动时,业主单位提出要超过1000万的场地年租金和超过200万的入场协调费用。 针对此情况,由重庆铁塔公司牵头和三家电信企业达成了“共同进退”的原则。积极向市通信管理局、市经济信息委汇报相关情况,在相关政府部门和三家电信企业的鼎力支持下,经过数轮谈判,场地年租金、入场费等相关费用大幅缩减。彰显了铁塔公司的责任和担当,与三家电信企业共同守护了行业的价值和底线。 核心技术标准高 统筹建设效益好 重庆铁塔T3航站楼室内分布系统覆盖机场约77万平方米,包括ITC信息交换中心、机场办公楼和GTC交通枢纽,总共涉及工程量超过7000副天线、206台POI和21万米馈线。该工程最大的特点是采用双路室分布放,实现4G MIMO,即多发射多接收的技术,能成倍地提高系统信道容量和可靠性,下载峰值速率翻倍,最高可以达到150Mbps,过往旅客在浏览网页、下载视频时会更流畅、更快速,玩网络游戏时延更短。 为了确保分布系统在运营商设备接入后指标表现良好,在施工过程中重庆铁塔投入了巨大精力,严格按照中国铁塔总部室内分布系统项目的工艺工序要求进行关键指标测试,保证驻波比、系统互调、双路功率平衡等关键指标满足要求,达标率达100%,其中驻波比高于验收标准20%,系统互调高于验收标准12%,双路功率平衡高于验收标准30%,为运营商提供一个健康稳定的信号传输通道。旅客可直接在航站楼内感受到“飞”一般的手机接入与上网下载速率。 根据测算,三家电信企业如果分别自建T3航站楼室分系统的总投资大概为2910万元。由重庆铁塔统筹建设后,总投资成本降为40%,为行业大大节约了建设投资,体现了共享出效益。 交叉施工难度大 兼顾效果与美观 在国内出发大厅约10米高的墙面上,分布着很多约两个家用路由器大小的白色盒子,间隔五六米便有一个。本次工程主要有两种天线,长方形的面板天线主要保障宽敞、面积较大区域的信号覆盖,例如出发大厅和安检大厅,狭小空间例如过道走廊或是候机大厅商铺、餐厅等,则采用全向吸顶天线进行覆盖。 T3航站楼的室内分布系统项目整体工作量大,涉及十几个专业同步施工。另外,运营商的接入系统多,系统开通后网络优化难度大,项目实施过程中困难重重,对室内天线的安装位置有很高的要求。在前期工勘环节,项目组根据室内装饰材质进行分类,由此来判断在不影响装饰美观的前提下室内天线是否外露。梳理完成天线外露方案后,项目组多次与机场方相关管理员及领导沟通协调,希望能将室内天线外露安装,可得到的答复始终是影响装饰整体美观,不能采用此方案。 在经历了几次失败后,项目组总结经验,采取用数据说话的方式再次与机场方进行协调。项目组针对不同的覆盖场景及装饰材质进行了模拟测试,输出测试报告,现场根据前期确定的外露方案安装了样板点,金属吊顶、石材隔板的场景下因为其对信号覆盖率较大会产生干扰,采用天线外露的方式,而金属格栅、石膏等吊顶场景下就采用天线内置方式,通过报告结合实例的方式获得了机场方的认可和支持,确保了后期覆盖指标的达标率,既保证了信号覆盖效果又确保了装饰美观,实现了与机场整体形象风格的自然和谐统一。 施工条件艰苦 塔哥展现风采 T3航站楼工期紧,施工难度大,为满足机场正式投运的要求。华为公司作为工程施工主体单位克服重重困难,精细化管控,日夜追赶工期,如期完成了施工任务,满足了机场用户和电信企业的需求。2016年8月,正值盛夏的重庆气温超过40摄氏度。由于机场工地四周全部为玻璃幕墙,密不透风,施工现场扬尘较重,现场人员全部戴口罩作业,施工条件极其艰苦。有一天下午,现场管理人员黎斌突然倒地昏迷,大家第一时间将其送往医院,诊断结果为低血糖及高温作业导致中暑昏迷。 “工地吃饭很不方便,所以大多是自带干粮,为保障建设进度,现场铁塔的施工队伍几乎都自觉地加班加点,当天他(黎斌)就是没顾上按时吃饭,加上天气炎热才晕倒的。”施工人员陈力回忆说。 项目施工过程中还有很多小插曲。比如因计划与实际情况有出入,施工过程中物资需运送到T3航站楼3楼,原定线路是货车直接驶入航站楼4楼楼面,再由施工人员搬运至3楼。但由于通往4楼高架桥临时封闭汽车不能驶入,只能采取人工搬运方式。在现场仅有两名搬运工的前提下,为了保证施工进度,项目组召集了现场的所有管理人员一起充当搬运工,硬是将一整车重达5吨的设备物资从航站楼大门口一点一点地搬到数百米外的指定地点。 在测试过程中,测试人员每次都需携带重达约20公斤的测试仪器,从一个机房到另一个机房,从楼上到楼下,日复一日地负重工作。由于航站楼还处于施工阶段,机房门也未安装,现场环境十分恶劣,机房内光线昏暗,施工扬起的灰尘,各种装饰材料发出的刺鼻气味,测试人员依然坚持奋斗在第一线。 ★ ★ ★ 目前,T3航站楼的室内分布系统已经正式投入使用,室内信号测试优化工作仍在继续进行,重庆铁塔正在通过覆盖优化、室内外协同优化、参数优化等综合优化手段,提升覆盖率,改善整网性能,增强业务提供能力,打造稳定、高效的室内分布系统。
作者:唐涛   来源:人民邮电报   免责声明:本文仅代表作者个人观点,与C114齐乐娱乐网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
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